13年后沃尔沃理解的“豪华SUV”戳到你心了吗?

沃尔沃XC90线年仅靠一款车型支撑到现在,期间从未进行过换代,改款也是微乎其微的变化,其中的酸甜苦辣也只有沃尔沃自己心里清楚,谁让当时书福哥还没有出现呢!当时只能忍痛下嫁于福特,导致现在为摆脱阴影,只能采用自家研发为数不多的2.0T直列四缸发动机,这也使得全新XC90自上市以来,就被不少人诟病旗舰车型搭配小排量发动机的问题。

开头跑题:既然每次微信开头都有音乐播放,所以今后我会在试车内容之前先向大家分享些喜欢的音乐……这期试驾来自瑞典的沃尔沃XC90,当然要分享一个来自瑞典的组合——Ace Of Base(爱斯基地)。他们在90年代堪称瑞典当时的“国宝级”流行组合,在过去的十几年里,Ace Of Base一共卖出3000万张专辑和1500万张单曲。他们曲风多以雷鬼、迪斯科、欧洲电子音乐为主,现在听听很适合最近流行的迪斯科复古风。

回到正题:就我而言,对豪华车配小排量发动机的方案也很不屑,但随着气候不断恶化,环境和政策必将成为许多大排量豪华车的绊脚石。反过来想,F1现在都能从V12减到1.6T V6,豪华车配小排量发动机有什么接受不了,只要动力够就行(只能这样安慰自己)。

好吧,先暂且放下动力这一环节,看看这个久违的瑞典家伙有啥变化?十多年后的换代,外形肯定是要彻底换掉的。总体上看它的惊艳程度比不上之前试驾过的XC60、V60和V40。或许沃尔沃不敢拿它的旗舰SUV做天马行空的尝试,毕竟这个车属于沃尔沃的旗舰,“稳重、大气”才是最关键的。所以,稳重且保守的设计最为稳妥。平直的线条将车身拉宽拉大,比老款显得厚重许多,也正符合国人对“大气”的理解。

车头是XC90的亮点,宽大的银色格栅加上号称“雷神之锤”的前灯,高辨识度的家族式前脸就从全新XC90开始。剩下的如车侧、车尾设计并没有打动人的地方,用“低调”形容一点儿不为过。

还有一点可提的是,XC90轮胎采用了275/40 R21的规格,虽说21英寸的轮毂配XC90很有感觉,气派感油然而生,但这么大的轮毂和扁平比必然会导致胎噪过大,试驾时高速时速100公里,噪音就已经清晰地传入乘客耳朵里了,这还没加上发动机所带来的噪音。不知道低一级配置使用的20英寸轮毂会不会好一些。

全新XC90让我没想到的是,低调的外观下竟然隐藏着如此豪华的内饰设计。桃木、镀铬、黄色真皮的组合让它贵气十足,与老款的豪华程度比起来简直是天上地下。不由的赞叹:在书福兄的带领下,沃尔沃终于开始明白什么叫“豪华”,什么叫中国人认为的“豪华”。几种高端材料组合在一起,配上尽显科技的9英寸触摸屏和12.3英寸液晶仪表盘,现在沃尔沃XC90终于有这个实力去和以BBA为代表的豪华SUV竞争了。

稍等,一个选择了奥迪Q7的朋友坐上车子后说,真皮填充物太少、中控台不是真皮覆盖、前排座椅腿托和椅面缝隙过大等等。唉!买豪华SUV的人真是难以捉摸,给你真皮了还嫌人家这个那个。你怎么不说XC90还配了英国顶级的Bowers & Wilkins音响,其中还能设置犹如坐在音乐厅中享受乐曲的“哥德堡音乐厅”模式,虽说这个模式我和NWQ、麦总都感觉渲染太过,不如普通的“演播厅”模式真实,但朋友圈里也有人比较钟爱那种感觉,萝卜白菜各有所爱嘛!

还有,XC90配备了如抬头显示,安全科技选装包(ACC、车距监测警示、LKA车道保持辅助、BLIS盲点信息、追尾预防性保护、CTA倒车车侧警示)等。这些配备在豪华SUV级别算不上可炫耀的,但这绝对是沃尔沃必须有的东西。

等等,座椅的感受我一定要吐槽!腿托和椅面产生缝隙“硌腿”的问题我是要说的,近一个星期的试驾里坐XC90的人不少,几乎每个人上车都会抱怨一声。像碰上麦总那样的胖子,在调节腿托向后时,腿托与椅面的缝隙“夹肉”是不可避免的。希望在改款时沃尔沃能把这个舒服的座椅,设计的更“舒服一些”。

现在该说说2.0T机器了,双增压的结构理论上消除了涡轮的迟滞,动力输出更为直接有效。所以,XC90在低速发力时比较有劲儿,谈不上有什么推背感,但动力绝不是超个车那么简单的。引擎声音不像对手听起来那么高级,毕竟咱不是V6、V8。后期的动力有所薄弱,力道不会那么持续,显然输在了小排量引擎上面。8挡手自一体变速箱的匹配亮点不多,重在平顺,顿挫感不明显。让动力时刻处在平顺输出的状态,符合豪华SUV日常的行驶节奏。

底盘过滤振动的效果一般,遇到颠簸路面时很难彻底屏蔽掉细碎的振动。悬挂支撑不错,调校的有点儿硬,过减速带及坑洼路面处理过于直接,没有过多考虑乘客的乘坐舒适感。这一点与豪华SUV的调性有些出入,底盘整体还保持了沃尔沃家族的风格:“硬”。瑞典人对豪华的理念还需要深刻的理解。

我相信,在没有大面积推行小排量发动机时,沃尔沃XC90的这一匹配并不怎么吃香。也许,买它的人并不看重发动机是几缸的,反而对它一直以往的“安全、环保、北欧豪华”等特点感兴趣。不过,如果想让更多的消费者去接受XC90,恐怕瑞典人还要耐下心来听书福哥讲“什么是中国人认为的豪华车”……

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